深度解析本田i-MMD高效节能双电机混合系统工作模式

2020-10-23 09:34 锋中独行

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一、本田i-MMD高效节能双电机混合动力系统概述

本田i-MMD高效节能双电机混合动力系统由E-VCT内的两个高电压电机、动力节造单元（PCU）以及后备箱内的高压动力电池组成。本田雅阁混动、本田思铂�；於际鞘褂玫恼馓赘咝Ы谀芩缁旌隙ο低�。

二、本田i-MMD驱动模式

1. 概述

车辆行驶期间，系统使用多种驱动模式。电动动力系统提供以下几种车辆运行模式：

●仅使用电动机

●仅使用发起机

●电动机和发起机结合

●再生充电

2. 纯电动模式

车辆起步或幼负荷低速行驶时启用纯电动驱动模式，在该模式下高压电池的高压直流电经过逆变器转变为高压三订互换电，供给驱动电动机，由驱动电动机驱动车辆行驶。

3. 纯电动模式——能量再生

车辆减速或下坡路段行驶时，车辆有余能量带头电动机发电，通过逆变器转变为高压直流电，为高压电池充电。

4. 混动（增程）发电模式

车身节造单元检测到车辆必要更大的驱动力，且高压电池电量不及以满足较大驱动力所必要的电能时。发起机启动并带头发电机发电，发电机产生的互换高压电经逆变器转变为直流高压电，为高压电池充电。在此模式下发起机起到增程作用，不直接参加动力传递，车辆仍由电动机单独驱动。此时发起机仅必要较低的能量亏损便可满足发电机的发电必要。即降低燃油亏损釉祓到间接增大车辆驱动力的作用。

三、本田i-MMD车辆各工况下的动力传递

1. 纯电动模式——轻加快工况

轻加快工况车辆启用混动（增程）模式，发起机启动带头发电机发电为高压电池补充电能。车辆依然由电动机单独驱动。

2. 纯电动驱动模式——由低负载高速巡航转变为高负载工况

高负载工况下发起机启动、离合器结合，发起机与电动机共同参加动力传递。这种工况下车辆可获得更佳的机能，满足高负载工况能量需要。

3. 混动（增程）模式——急加快工况

在此工况下发起机启动带头发电机发电，但此时发电机发出的电能直接供给电动机，满足急加快工况下必要的电能。此工况下发电机发出的电能不再为高压电池充电。

4. 发起机驱动模式——低负载高速巡航工况

车辆在低负载高速巡航工况（如车辆不满员高速公路定速巡航时），发起机启动、离合器结合，发起机直接驱动车辆行驶。同时发起机还驱动电动机作为发电机使用，为高压电池充电。

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