汽车跑偏故障案例诊断

2021-04-12 20:53 锋中独行

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汽车跑偏故障一

车型：帕杰罗V63000 吉普车

行驶里程：88000 公里

故障景象：汽车行驶中跑偏

故障诊断与排除：

帕杰罗V63000 吉普车的前悬架选取的是独立式，转向节与车轮通过高低摆臂及车架相连，其上摆臂轴与车架之间装佑装U”形调整垫片，通过增减垫片能够调整车轮表倾角以及微量的后倾角。

进入设备定位系统之后，屏幕上显示的了局却使人很绝望，由丈量的了局来看，并没有较为显著的失准参数。

导致汽车行驶跑偏的定位情况如下：

①同向前束过�。ǚ聪蚯笆螅�

②同向后倾角过�。ǚ聪蚝笄憬枪螅�

③同向表倾角过大（反向表倾角过�。�

将定位参数复位。通常来说，在进行定位参数复位的时辰，要求要么左前束值迸滓面��；要么左后倾角迸滓面�。ò盐龋憾ㄎ恢翟诨煊蛑冢�，重要是为相识除路拱对车辆行驶的影响。

定位参数复位之后对该车进行了第二次路试，该车的故障仍旧存在，那原因注定就在其他部位了对悬架系统的各衔接部门做了全面的查抄。了局是各衔接部位的胶套、球节等情况均优良，无异常磨损与松旷景象，也就是说排除了动负荷作用下车桥错位而使推动线偏移，最终导致跑偏的可能性。动弹车轮，查抄车轮轮毂、造动器有没佑装扒死”，了局是车轮动弹矫捷，都没有问题仔细想一想，最终疑惑到了“轮胎”身上。轮胎自身的缺点如动负荷下胎冠形变的均匀度；胎冠在宽度方向上的锥度等城市导致汽车的行驶跑偏，尤其是对于“帕杰罗V63000」剽种选取大宽径比的车型。也恰巧，此时有同型车在做保养，便顺手将它的两个前轮取来同位装置到了故障车上。随后进行路试，跑偏故障排除

案例总结：

在维建过程中存在这样的误区：只有是发起机上的故障就要用解码器、示波器；底盘上的故障就要用四轮定位仪�；蛐砟芄幌却拥ヒ坏牟课欢�，切不成被仪器“牵着鼻子走”。

汽车跑偏故障二

车型：丰田陆地巡洋舰

行驶里程：98000 公里

故障景象：ABS 故障灯点亮并且造动严沉向左跑偏

故障诊断与排除：

①读取故障码

跨接发起机室查抄插头TC 与E1 端子，拔下WA、WB 短路销，读取ABS 系统故障码为31，内容为右前车速传感器故障。

②进一步查抄

用举升机升起车辆，发现右前车速传感器线束被剪断。

③维建线束

建复线路后，ABS 忠告灯亮、灭正常。但路试造动，向左严沉跑偏，解除ABS 节造，造动正常。

④进行ABS 传感器信号查抄

关关点火开关，用跨接线跨接查抄插头的TS 和E1 端子，启动发起机，查抄ABS 忠告灯急剧闪动，在平直路面以45km/h 以上速度直线行驶10s，终场车辆，短接查抄插头的TC 与El 端子，通过ABS 忠告灯闪动，读取故障码为31 和71，71 的内容为右前车速传感器信号过低。

⑤拆检车速传感器排除故障

拆下右前车速传感器，发现传感器上吸满铁屑，擦拭干净后装回，同时把左前车速传感器拆下，清洁后装回。路试，钟注低速正常。车速高于100km/h 时，踩造动踏板，车辆向左跑偏。清洁后面两个车速传感器铁屑后，高速造动正常，故障排除。

案例总结：

由于ABS 转速传感器工作环境恶劣，因而要定期保养。预防因传感器保养不良造成传感器信号不良，ECU 无法识速度信号，造成造动

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